觀察員
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日本F-15“尚能飯否”？
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王宇波觀察員
關(guān)鍵字: F-15噴零件空自穩(wěn)不穩(wěn)
根據(jù)日本方面的計劃，F(xiàn)-15J只需要堅持到2025年即可，即便按照中國空軍一線部隊年平均飛行時數(shù)超過200小時的方法計算，到那時，第九航空團的平均機體壽命也不會超過8000小時，似乎這些戰(zhàn)機還能堅持的住。
同屬東部戰(zhàn)區(qū)的海軍航空兵“?？招埴棃F”同樣裝備來自俄羅斯的蘇-30MK2，相比蘇-30MKK，火控和電子設(shè)備略有改進
這是理論上的，據(jù)此前中日雙方多次報道提到，雙方戰(zhàn)機在東海上空相遇時，已經(jīng)不僅僅是互相伴飛那么簡單，多次雙方戰(zhàn)機遭遇之后緊接著就是高強度的空中對抗，即便是沒有開火的行為，高過載機動，搶奪對方六點鐘位置等動作層出不窮。
對于中國海空軍在2000年后才列裝的蘇-30，或者是更“年輕”的國產(chǎn)戰(zhàn)機，這些大過載機動沒有太大關(guān)系。對于空自普遍超過4000小時，進入“老齡化階段”的F-15J來說，將更快的消耗剩余機體壽命。一個同樣為7.4G過載的動作在機體五千小時壽命時帶來的損害比一千小時壽命時帶來的損害更大，為什么不是9G過載？因為它飛不了。
相比同戰(zhàn)區(qū)的蘇-30“00后”大哥們，距離釣魚島最近的臺州某海航場站駐扎的J-10AH/AHS可以說是不折不扣的“10后”，“年輕”的機體加之J-10本身強大的機動能力，目前也是東海上空的主力之一
日本防衛(wèi)省聲稱已經(jīng)修改了四個航空方面隊和航空混成團各自待機戰(zhàn)斗機數(shù)的訓(xùn)令，來支援西南方向應(yīng)對中國的壓力，但這還是改變不了空自F-15機隊整體老化，甚至隨時可能出現(xiàn)嚴(yán)重事故的事實。
如果老老實實進行四平八穩(wěn)的飛行訓(xùn)練，那么這些勤勤懇懇的F-15J肯定能順利服役到計劃中的2025年；如果中國?？哲娨挥惺裁达L(fēng)吹草動，就要前來“搞事情”，那么任何無法預(yù)測的嚴(yán)重事故都可能會出現(xiàn)。
中國外交部和國防部發(fā)言人曾表態(tài)，敦促日方從維護地區(qū)穩(wěn)定和中日關(guān)系大局出發(fā)，切實采取有效措施，防止發(fā)生?？瞻踩珕栴}。
這是為了你好，真的。
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