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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 王宇波】

2013年時(shí)，德國(guó)政府提出一項(xiàng)提升制造業(yè)生產(chǎn)效率的高科技計(jì)劃：工業(yè)4.0，雖然這個(gè)名詞并不代表第四次工業(yè)革命，但是終極目的還是為下一次工業(yè)革命做基礎(chǔ)鋪墊。

筆者于8月9日-14日，跟隨威馬汽車前往德國(guó)，參加了<威馬汽車智造先鋒之旅>。實(shí)地探訪了庫(kù)卡、西門子等工業(yè)制造領(lǐng)域具有代表性的企業(yè)，感受德國(guó)的工業(yè)4.0到底是怎么回事。

生產(chǎn)數(shù)字化

德國(guó)政府提出的“工業(yè)4.0”概念，是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)將生產(chǎn)過(guò)程中的供應(yīng)、制造、銷售等信息數(shù)據(jù)化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，達(dá)到快速、有效的個(gè)人化產(chǎn)品供應(yīng)。

如果將工業(yè)4.0的概念運(yùn)用到汽車制造業(yè)中，那么可以呈現(xiàn)的方式有多種，其中就包括C2M。C2M是英文Customer-to-Manufactory（顧客對(duì)工廠）的縮寫，而其中文簡(jiǎn)稱為“客對(duì)廠”C2M的目的是為用戶到工廠提供一條直連的通路，由用戶的需求驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)行為，最終表現(xiàn)便是客制化生產(chǎn)和消滅工廠庫(kù)存。

位于德國(guó)慕尼黑的庫(kù)卡集團(tuán)總部

此次行程的第一站，便是自動(dòng)化生產(chǎn)解決方案的供應(yīng)商：德國(guó)庫(kù)卡集團(tuán)。作為全球最大的工業(yè)用機(jī)器人制造商，庫(kù)卡幾乎受到了眾多汽車廠商的青睞，寶馬，大眾，奧迪，奔馳，特斯拉等耳熟能詳?shù)钠噺S家都使用了庫(kù)卡機(jī)器人來(lái)完善自己的生產(chǎn)線。如果引入庫(kù)卡機(jī)器人做底層技術(shù)支持，那么汽車工廠將能夠建設(shè)起一條柔性生產(chǎn)線，也就是生產(chǎn)線能隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整，做出快速的適應(yīng)，C2M客制化生產(chǎn)模式就是要以此為基礎(chǔ)。

正在進(jìn)行車身作業(yè)的庫(kù)卡機(jī)器人

通常來(lái)說(shuō)，汽車制造工藝包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。其中沖壓是將鈑件按照設(shè)計(jì)要求，用模具沖壓成型，再通過(guò)焊裝、噴涂、總裝等工藝最終變成整車。庫(kù)卡從1989年成立就一直從事于汽車工業(yè)中，1973年更是研發(fā)出世界上第一臺(tái)6軸機(jī)電驅(qū)動(dòng)機(jī)器人，用于大規(guī)模生產(chǎn)。威馬的沖壓車間，除了5臺(tái)來(lái)自濟(jì)南二機(jī)的沖壓機(jī)之外，還將安裝7臺(tái)庫(kù)卡KR120沖壓專用機(jī)器人。KR120具備大負(fù)載能力和長(zhǎng)臂展，相比同類產(chǎn)品速度更快，性能更加穩(wěn)定。此外，威馬車輛總裝生產(chǎn)線的柔性解決方案中的總拼系統(tǒng)、總拼夾具和焊槍都是庫(kù)卡提供。

值得一提的是，2016年10月13日，歐盟委員會(huì)根據(jù)歐盟合并條例批準(zhǔn)來(lái)自中國(guó)的美的集團(tuán)收購(gòu)庫(kù)卡，持有其94.5%的股份，美的為此付出超過(guò)45億歐元。中國(guó)資本控制的庫(kù)卡，也將更好的為中國(guó)的制造企業(yè)服務(wù)。

紐倫堡的西門子工廠