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日本車企2024財年利潤同比下降超20%,“與中國競爭加劇”
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柳白風物長宜放眼量
【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】汽車業(yè)遭遇中美市場寒冬,鋼鐵業(yè)又受中國進口產(chǎn)品沖擊……《日經(jīng)亞洲》在5月11日發(fā)表的報道中指出,在截至今年3月31日的2024財年中,日本制造商的綜合凈利潤較上一年下降2%,這是兩年來的首次下降,特別是車企凈利潤降幅超過20%。在競爭激烈的美國市場,日本車企被迫承擔高昂的銷售激勵成本,而中國市場方面,中國本土廠商通過大幅降價來搶占電動汽車市場份額。
豐田汽車因北美地區(qū)部分車型召回導(dǎo)致的減產(chǎn)以及中國市場銷售成本上升,凈利潤下滑4%至4.77萬億日元(1日元約0.05元人民幣)。三菱汽車凈利潤暴跌74%,主要歸因于北美市場銷售激勵費用激增。
豐田今年4月公布的2024年度全球產(chǎn)量為967.947萬輛,比上年度下滑2.9%。受認證違規(guī)導(dǎo)致停產(chǎn)等影響,產(chǎn)量4年來首次低于上年度。全球銷量下滑0.3%至1027.3719萬輛。
共同社指出,汽車產(chǎn)業(yè)是日本的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),相關(guān)供應(yīng)鏈涵蓋眾多行業(yè),美國關(guān)稅可能會對整個國內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)生影響。
此外,日本制鐵和日本鋼鐵工程控股(JFE)的凈利潤分別下降36%和53%,據(jù)稱與中國廉價進口鋼鐵的沖擊有關(guān);衛(wèi)浴設(shè)備制造商TOTO因中國業(yè)務(wù)減值損失,凈利潤驟降67%。
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與此同時,生成式人工智能相關(guān)企業(yè)表現(xiàn)良好。電子機械行業(yè)的凈利潤增長約20%,東京電子因生成式人工智能所需的尖端芯片制造設(shè)備需求強勁,凈利潤增長50%。愛德萬測試公司因半導(dǎo)體檢測設(shè)備銷售增長,凈利潤躍升約160%。兩家公司均創(chuàng)下創(chuàng)紀錄的利潤。
人工智能投資熱潮還帶動了化工及其他行業(yè)的企業(yè)。信越化學因半導(dǎo)體晶圓業(yè)務(wù)利潤增加,抵消了聚氯乙烯(PVC)市場的下滑。積水化學因高性能塑料的強勁銷售創(chuàng)紀錄盈利。
《日經(jīng)亞洲》稱,對這一財年來說,美國關(guān)稅影響成為重大風險。除原有10%基礎(chǔ)關(guān)稅外,美國對鋼鐵鋁產(chǎn)品加征25%、汽車行業(yè)加征10%的附加關(guān)稅,若企業(yè)無法轉(zhuǎn)嫁成本將面臨壓力。
即便未直接受關(guān)稅沖擊的企業(yè)也可能因全球經(jīng)濟衰退受損。高盛首席經(jīng)濟學家簡·哈祖斯(Jan Hatzius)在8日發(fā)布的播客中預(yù)測,未來12個月美國經(jīng)濟衰退概率高達45%。
有分析指出,若疊加日元升值,日本企業(yè)將面臨雙重打擊。部分分析師認為日元升值壓力可能再度顯現(xiàn)。
日本野村綜合研究所經(jīng)濟學家木內(nèi)登英指出:“即便特朗普政府調(diào)整關(guān)稅政策,弱美元政策可能成為下一個焦點?!?
岡三證券首席策略師松本史雄說:“汽車業(yè)正面臨關(guān)稅壓力、日元升值和中國競爭對手的三重夾擊,嚴峻的商業(yè)環(huán)境可能引發(fā)行業(yè)重組?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 柳白 
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