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【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）5月6日?qǐng)?bào)道，由于美國(guó)總統(tǒng)特朗普?qǐng)?zhí)意挑起“關(guān)稅戰(zhàn)”，許多企業(yè)取消了制造訂單，美國(guó)的進(jìn)口量出現(xiàn)暴跌，如今進(jìn)一步演變?yōu)槊绹?guó)全國(guó)范圍內(nèi)的出口下滑。美國(guó)幾乎所有出口都受到了打擊，其中農(nóng)產(chǎn)品遭受的沖擊尤為嚴(yán)重。

報(bào)道稱(chēng)，貿(mào)易追蹤機(jī)構(gòu)Vizion分析了特朗普關(guān)稅生效前后的集裝箱訂艙數(shù)據(jù)，他們發(fā)現(xiàn)，美國(guó)全國(guó)大多數(shù)港口的出口量都出現(xiàn)明顯下降。

例如，波特蘭港的出口量下降了51%，為下滑幅度最大的港口。大型農(nóng)產(chǎn)品出口港塔科馬港的出口量也下降28%，該港口的玉米、大豆等農(nóng)產(chǎn)品主要運(yùn)往中國(guó)、日本和韓國(guó)。洛杉磯港的出口量下降了17%，今年農(nóng)產(chǎn)品集裝箱出口最多的薩凡納港下降了13%，諾福克港下降了12%。

另一些港口的下滑幅度較小，如休斯敦港和西雅圖港的出口量分別下降了3%和3.5%。但Vizion負(fù)責(zé)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁本·特拉西（Ben Tracy）指出：“很明顯，幾乎所有的美國(guó)出口都受到了打擊。”

這印證了美國(guó)農(nóng)業(yè)行業(yè)一直以來(lái)的警告，即美國(guó)缺少將農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)往全球市場(chǎng)的能力。

Vizion統(tǒng)計(jì)的美國(guó)港口出口量變化數(shù)據(jù) CNBC報(bào)道截圖

CNBC指出，出口下滑與運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨船減少有關(guān)，因?yàn)椴糠制髽I(yè)被迫取消了制造訂單，使得部分中國(guó)工廠和貨船停止進(jìn)入美國(guó)。關(guān)稅已導(dǎo)致美國(guó)進(jìn)口量迅速下降，Vizion追蹤的港口數(shù)據(jù)顯示，從4月21日到4月28日，美國(guó)港口的集裝箱量周環(huán)比下降了43%。

Vizion首席執(zhí)行官凱爾·亨德森（Kyle Henderson）表示：“自2020年疫情中斷以來(lái)，我們還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的事情。這意味著，原計(jì)劃在未來(lái)六到八周內(nèi)到達(dá)的貨物根本無(wú)法送達(dá)。由于關(guān)稅推高了成本，小型企業(yè)正在暫停訂單，曾經(jīng)有可靠運(yùn)輸渠道的商品現(xiàn)在價(jià)格翻了一倍，迫使進(jìn)口商作出艱難的抉擇?！?

零售商一直在敦促美國(guó)消費(fèi)者盡快購(gòu)買(mǎi)商品，美國(guó)銀行全球研究部門(mén)的數(shù)據(jù)表明，這一警告可能是正確的。該機(jī)構(gòu)最新的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，5月進(jìn)入美國(guó)洛杉磯港的集裝箱貨船數(shù)量將進(jìn)一步下降，貿(mào)易爭(zhēng)端將導(dǎo)致未來(lái)幾周美國(guó)從亞洲進(jìn)口的集裝箱數(shù)量減少15%到20%。

美國(guó)銀行的報(bào)告指出，盡管美國(guó)企業(yè)在今年年初提前“囤貨”，商品庫(kù)存卻沒(méi)有大幅度增加，許多零售商可能只有一到兩個(gè)月的庫(kù)存，任何不可預(yù)見(jiàn)的需求或供應(yīng)中斷都可能影響零售商在美國(guó)的商品供應(yīng)和商品價(jià)格。

4月30日，美國(guó)紐約市紅鉤集裝箱碼頭 視覺(jué)中國(guó)

CNBC稱(chēng)，今年下半年，美國(guó)將迎來(lái)7月4日國(guó)慶日、11月“黑色星期五”和12月“網(wǎng)絡(luò)星期一”等購(gòu)物旺季，零售商現(xiàn)在需要采購(gòu)商品并為假日做準(zhǔn)備，因此今年6月可能會(huì)成為美國(guó)供應(yīng)鏈的一個(gè)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，“要么提前鎖定假日的成功，要么只能聽(tīng)天由命”。

美國(guó)南加州海事交易所執(zhí)行董事基普林·洛蒂特（Kipling Louttit）表示，追蹤數(shù)據(jù)顯示，最近三天只有14艘貨船抵達(dá)，只有10艘貨船計(jì)劃在未來(lái)三天內(nèi)抵達(dá)，但三天內(nèi)的“正?；顒?dòng)水平”應(yīng)該是17艘貨船。

他警告說(shuō)，到美國(guó)的貨船數(shù)量和集裝箱量減少，將進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為勞動(dòng)力、卡車(chē)、火車(chē)和供應(yīng)鏈中其他環(huán)節(jié)的過(guò)剩，“他們將因?yàn)樨浳锏礁哿繙p少而失業(yè)”。

總部位于夏威夷的貨船運(yùn)營(yíng)商Matson提供從中國(guó)到美國(guó)加利福尼亞州長(zhǎng)灘的加急運(yùn)輸服務(wù)，自4月特朗普的關(guān)稅生效以來(lái)，該公司運(yùn)輸?shù)募b箱量同比下降了約30%。Matson已于5月5日下調(diào)了對(duì)2025年的展望，理由是關(guān)稅、貿(mào)易監(jiān)管措施、美國(guó)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和地緣政治問(wèn)題。

Matson首席執(zhí)行官馬特·考克斯（Matt Cox）在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們的集裝箱需求可見(jiàn)性有限。我們預(yù)計(jì)第二季度的集裝箱量將同比下降，目前，很難確定較低的水平是暫時(shí)的，還是會(huì)在2025年持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。需求下降期的持續(xù)時(shí)間可能取決于正在進(jìn)行的談判，以及可能調(diào)整關(guān)稅的時(shí)間?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月6日，美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局和美國(guó)人口普查局公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2025年3月國(guó)際貿(mào)易逆差為1405億美元，高于2月份的1232億美元，創(chuàng)歷史新高。3月份的出口額為2785億美元，進(jìn)口額為4190億美元。

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