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【文/觀察者網(wǎng) 王一】最后一批載有中國(guó)商品而無需繳納巨額關(guān)稅的貨船正在駛?cè)朊绹?guó)港口。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）5月1日?qǐng)?bào)道稱，隨著美國(guó)總統(tǒng)特朗普4月初宣布對(duì)華加征145%關(guān)稅的生效日期臨近，最后一批免于高額關(guān)稅的中國(guó)貨船正駛向美國(guó)港口。從下周開始，這些商品將面臨成本翻倍的壓力，美國(guó)零售商和消費(fèi)者即將迎來“商品短缺與價(jià)格上漲”的寒冬。

報(bào)道稱，3月時(shí)，由于擔(dān)心特朗普即將宣布大規(guī)模關(guān)稅，零售商們提前開始囤貨，美國(guó)東海岸港口成為全美最繁忙的港口之一，其中有25%都來自中國(guó)。但4月特朗普宣布關(guān)稅后，他們?nèi)∠擞唵?，?jīng)營(yíng)集裝箱船的公司也暫停了從中國(guó)來的航班。全球貨運(yùn)代理公司Flexport數(shù)據(jù)顯示，4月從中國(guó)到美國(guó)的貨船下降了約60%。

美國(guó)最大、最繁忙的集裝箱港口洛杉磯港近一半的業(yè)務(wù)都來自中國(guó)。該港的執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡表示，下周他們將看到特朗普關(guān)稅對(duì)到港貨物的影響，他預(yù)計(jì)進(jìn)入洛杉磯港的貨物數(shù)量將比去年同期下降35%。

4月25日，集裝箱船停靠在洛杉磯港。 視覺中國(guó)

根據(jù)美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）的估計(jì)，2025年下半年美國(guó)進(jìn)口量將同比下降至少20%。摩根大通預(yù)測(cè)，2025年下半年美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口量將銳減75%-80%，若無法找到替代來源，供應(yīng)鏈崩潰可能推高商品價(jià)格并加劇通脹。

塞羅卡表示，許多大型零售商囤積了6周到8周的庫(kù)存，但如果政策不改變，“美國(guó)制造商和消費(fèi)者在未來幾周和幾個(gè)月內(nèi)都將面臨艱難的抉擇”。他稱，工作量減少、貨架價(jià)格上漲、消費(fèi)者選擇減少的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始。

大型零售商尚可依賴此前的庫(kù)存，但小型企業(yè)沒有這種特權(quán)。NRF負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森·戈?duì)柕轮赋觯切]有能力承受任何關(guān)稅影響的小型零售商，正在試圖弄清楚下一步該怎么做。而美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)Gartner的調(diào)查顯示，45%的供應(yīng)商預(yù)計(jì)他們會(huì)將關(guān)稅帶來的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。

美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年美國(guó)與中國(guó)貿(mào)易總額預(yù)計(jì)達(dá)到了5824億美元，其中美國(guó)對(duì)華出口約1435億美元，進(jìn)口了總價(jià)值為4389億美元的中國(guó)商品。

如此龐大的交易量即將銳減，讓Flexport首席執(zhí)行官瑞安·彼得森有一種更悲觀的預(yù)測(cè)。他稱，“如果這種情況再持續(xù)幾周，（零售商）庫(kù)存賣光，夏天就會(huì)出現(xiàn)商品短缺和貨架空空的情況”。

更嚴(yán)重的是，隨著港口貨船數(shù)量減少，相關(guān)行業(yè)就業(yè)也將受到影響。CNN分析指出，中國(guó)業(yè)務(wù)占洛杉磯港總業(yè)務(wù)量的45%，如果沒有這樣的業(yè)務(wù)量，對(duì)碼頭工人的需求就會(huì)減少。而貨運(yùn)行業(yè)早已首當(dāng)其沖。

“關(guān)稅持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，卡車司機(jī)以及我們服務(wù)的家庭和企業(yè)承受的痛苦就越大，”美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官克里斯?斯皮爾自3月以來就一直在呼吁特朗普與中國(guó)等貿(mào)易伙伴達(dá)成協(xié)議，保護(hù)美國(guó)的卡車司機(jī)。

斯皮爾稱，關(guān)稅不僅會(huì)減少跨境貨運(yùn)量，還會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本。一輛新卡車的價(jià)格最高可能會(huì)上漲3.5萬美元，小型運(yùn)輸公司無力承擔(dān)新設(shè)備。

據(jù)美國(guó)《采購(gòu)雜志》4月23日?qǐng)?bào)道，運(yùn)輸公司已經(jīng)開始承受特朗普對(duì)美國(guó)貿(mào)易伙伴征收關(guān)稅的后果，業(yè)務(wù)量下降、被迫開始裁員。許多貨運(yùn)公司在過去一個(gè)月停止了運(yùn)營(yíng)，至少兩家公司已申請(qǐng)破產(chǎn)。

4月29日，美中貿(mào)易全國(guó)委員會(huì)（US-China Business Council）發(fā)布的最新《美國(guó)對(duì)華出口報(bào)告》分析指出，美國(guó)總統(tǒng)特朗普發(fā)動(dòng)的關(guān)稅戰(zhàn)以及中國(guó)的強(qiáng)力反制，將重創(chuàng)美國(guó)出口商并削弱美國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

該委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)譚森（Sean Stein）表示，如果關(guān)稅持續(xù)存在，中美兩國(guó)貿(mào)易將面臨斷崖式下滑，將犧牲數(shù)百億美元出口、數(shù)十萬就業(yè)崗位，進(jìn)而有可能動(dòng)搖美國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性，并嚴(yán)重削弱美國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。他呼吁中美兩國(guó)展開談判，采取行動(dòng)取消或降低相關(guān)關(guān)稅。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》分析稱，由于全球貿(mào)易走向如此不明朗，很多企業(yè)正在凍結(jié)擴(kuò)張計(jì)劃，停止下新訂單。數(shù)據(jù)顯示，今年來自制造商的新訂單大幅減少，同時(shí)企業(yè)削減了資本支出計(jì)劃，一些大公司已經(jīng)停止發(fā)布銷售和利潤(rùn)指。目前，尚不清楚供應(yīng)鏈危機(jī)能多快得到解決，但在疫情期間，供應(yīng)鏈中斷對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響比大多數(shù)預(yù)測(cè)者預(yù)期的要長(zhǎng)得多。

一些貿(mào)易專家認(rèn)為，如果白宮趕快調(diào)整政策，大幅降低對(duì)華關(guān)稅，那么美國(guó)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)者或許還能“少遭點(diǎn)罪”。不過，對(duì)于一些財(cái)務(wù)狀況較差的企業(yè)來說，就算特朗普政府降低對(duì)華關(guān)稅，他們也已被迫停業(yè)。

對(duì)于美國(guó)反復(fù)修改的關(guān)稅政策，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍指出，事實(shí)已經(jīng)并將繼續(xù)證明關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，保護(hù)主義沒有出路，美國(guó)濫施關(guān)稅，損人害己。我們敦促美方放棄極限施壓的錯(cuò)誤做法，在平等、尊重、互惠的基礎(chǔ)上，通過對(duì)話解決問題。

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