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（觀察者網(wǎng)訊）美國俄亥俄州列車脫軌導(dǎo)致有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏的事故持續(xù)引發(fā)各界關(guān)注。美國哥倫比亞廣播公司（CBS）2月15日報(bào)道，多名知情工作人員透露，涉事列車在脫軌之前至少發(fā)生過一次故障，脫軌可能與列車過長、裝載貨物重量過大有關(guān)。

報(bào)道援引知情員工的話稱，涉事列車于當(dāng)?shù)貢r間2月1日晚間從美國伊利諾伊州麥迪遜出發(fā)，共有151節(jié)車廂，長9300英尺（約2834.6米），重量達(dá)18000噸。在3日的脫軌事故前，列車至少發(fā)生過一次故障。

這些知情員工認(rèn)為，列車過長和過重很可能導(dǎo)致了這次故障，并最終引發(fā)脫軌事故。

“我們不應(yīng)該運(yùn)行一輛長達(dá)150節(jié)車廂的列車?！逼渲幸幻麊T工說，“列車的重量和長度應(yīng)該受到一定的限制。在這種情況下，如果列車重量沒有達(dá)到18000噸，脫軌的影響很可能會減輕許多?！?

CBS稱，該媒體已同意不透露這些知情員工的姓名，因?yàn)樗麄儞?dān)心遭到列車運(yùn)營商諾?？四戏借F路公司的報(bào)復(fù)。

CBS報(bào)道截圖

針對這則爆料，諾?？四戏借F路公司首席執(zhí)行官艾倫·肖（Alan Shaw）拒絕接受CBS對話。該公司一名發(fā)言人在聲明中解釋稱，涉事列車的重量分布在運(yùn)行過程中是“均衡的”，列車中間還配備了一節(jié)“有助于管理列車動態(tài)受力并減少機(jī)械故障”的機(jī)車。

這名發(fā)言人還補(bǔ)充說，此前曾有另一輛“更長、更重的列車”運(yùn)行在同一條路線上，但作為定期審查的一部分，這輛列車在幾個月前被分成了兩列“更短、更輕的列車”。

不過，曾在2015年至2017年擔(dān)任美國聯(lián)邦鐵路管理局（FRA）局長的莎拉·芬伯格（Sarah Feinberg）堅(jiān)持認(rèn)為，脫軌列車的長度過長，“在我擔(dān)任FRA局長的時候，我對許多列車的長度不滿意，它們往往有80或90節(jié)車廂長，而這一次的列車還長了50%?！?

芬伯格指出，對于鐵路公司及其管理層來說，較長的列車具有更高的效率，但這會給負(fù)責(zé)中途維修的工作人員帶來麻煩。

當(dāng)?shù)貢r間2月3日，一列運(yùn)載有毒化學(xué)品的貨運(yùn)列車在美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)脫軌，導(dǎo)致大量氯乙烯等有毒物質(zhì)泄漏。

美國國家運(yùn)輸安全委員會14日更新的調(diào)查報(bào)告顯示，一共有38節(jié)車廂脫軌，隨后發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致另外12節(jié)車廂受損。列車共有20節(jié)危險(xiǎn)化學(xué)品車廂，其中11節(jié)脫軌，包括5節(jié)壓縮氯乙烯車廂。

事故現(xiàn)場 圖自路透社

報(bào)告稱，列車脫軌的原因似乎是一個車輪軸承出現(xiàn)過熱故障。該機(jī)構(gòu)關(guān)于此次事故的初步報(bào)告預(yù)計(jì)兩周內(nèi)公布。

盡管當(dāng)?shù)卣Q，在事故區(qū)域和周邊居民區(qū)所采集的數(shù)百個空氣樣本顯示毒素水平“低于危險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)”，但已有附近居民出現(xiàn)不適癥狀。許多事故發(fā)生時在家，或是在事故之后返回家中的居民對CBS表示，他們出現(xiàn)了頭痛、皮疹、呼吸道問題或劇烈咳嗽的癥狀。

應(yīng)急人員對氯乙烯進(jìn)行所謂的“受控釋放”后產(chǎn)生的毒云 圖自視覺中國

這起事故再次引發(fā)美國社會各界對于“精確調(diào)度鐵路”（PSR）戰(zhàn)略的爭議。CBS稱，這一運(yùn)營模式已得到整個美國鐵路行業(yè)的廣泛采用，旨在提高效率和降低成本。諾福克南方鐵路公司在2019年實(shí)施了PSR模式。

公開資料顯示，美國CSX公司已故首席執(zhí)行官尤因·亨特·哈里森（Ewing Hunter Harrison）在1993年提出了PSR構(gòu)想。在這一運(yùn)營模式中，貨運(yùn)列車不需要等待貨物上車，而是根據(jù)固定時刻表運(yùn)行；集裝箱貨物和一般商品也不再分開運(yùn)輸，而是根據(jù)需要組合起來一同運(yùn)輸。

這一做法雖然為美國鐵路公司降低了成本，但也增加了風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)道稱，美國政府問責(zé)局去年12月的一份報(bào)告顯示，隨著PSR模式得到廣泛采用，在美國規(guī)模最大的七家貨運(yùn)鐵路公司中，列車長度與日俱增，員工總數(shù)則減少了約28%。

諾?？四戏借F路公司一家工會的立法主任賈里德·卡西蒂（Jared Cassity）對CBS表示，PSR導(dǎo)致對列車車廂的檢查時間更短、頻率更少，“脫軌列車很可能有一段時間沒有接受適當(dāng)?shù)臋z查……考慮到它的長度、重量和運(yùn)載的危險(xiǎn)物質(zhì)，不難想象會發(fā)生事故。如果情況不得到改變，這種事故還會再次發(fā)生?！?

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