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文|張浩宇

7月15日當(dāng)?shù)貢r間下午4點，由車手彼得·登伯克駕駛蔚來EP9在決賽中創(chuàng)造了44.32秒的圈速成績，打破并創(chuàng)造了古德伍德經(jīng)典爬坡賽的量產(chǎn)電動汽車最快圈速紀(jì)錄，這也是古德伍德速度節(jié)25年歷史中最快正式計時圈速的第五名。

這并不是蔚來首次遠(yuǎn)赴國外打破當(dāng)?shù)刭惖兰o(jì)錄，2017年5月12日，蔚來EP9在德國紐博格林北環(huán)賽道的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。

有網(wǎng)友表示，蔚來此次前往英國參加古德伍德經(jīng)典爬坡賽，雖然打破了量產(chǎn)電動汽車最快圈速紀(jì)錄，但是并沒有什么實際意義。還不如好好研究如何解決如何提高ES8的產(chǎn)能問題，加快交付速度。

根據(jù)最新蔚來官方消息，截止到7月15日，550號之內(nèi)黑白藍(lán)的用戶車輛都已經(jīng)全部從工廠發(fā)運(yùn)了，大部分車輛已經(jīng)到達(dá)城市交付中心，極少數(shù)的車輛還在運(yùn)輸途中，這兩天陸續(xù)就會到達(dá)城市端了。

此前，蔚來創(chuàng)始人李斌確認(rèn)在6月28日正式開始向普通用戶交付車輛，截止到今天已經(jīng)過了19天。根據(jù)目前蔚來官方透露的信息得知，前1000名預(yù)定的用戶如果選擇黑、白、藍(lán)色ES8，有機(jī)會能在7月31日前提到新車。目前，對于選擇其他顏色ES8車型的預(yù)定用戶，蔚來官方還未給出準(zhǔn)確的提車時間。

從圖片中可以看到，蔚來這次選擇的運(yùn)輸物流車輛，并不是傳統(tǒng)板車，而是封閉式卡車。車輛體積來看，單次運(yùn)輸?shù)能囕v數(shù)量顯然不及大型板車。對此，李斌解釋說：“這個是給量小的城市發(fā)運(yùn)的。如果是量的城市，也會有大的板車?！?

對于ES8的交付為什么不能再快點？蔚來對于這個問題是這樣解釋的，一、在保證質(zhì)量前提下的制造爬坡過程確實比大家想象的慢一些，首先是要確保質(zhì)量的；二、不少已提車用戶就車輛娛樂信息系統(tǒng)功能提出了優(yōu)化建議，蔚來近期會針對這些建議進(jìn)行升級迭代；三、蔚來的車輛服務(wù)和能量服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、團(tuán)隊能力建設(shè)需要些時間完善；四、車輛發(fā)運(yùn)到交付中心后，還需要一些時間去準(zhǔn)備電動汽車的上牌手續(xù)，相關(guān)的流程在不同地區(qū)所費(fèi)時長差異較大，這就會導(dǎo)致有時候明明車到了交付中心，但用戶卻不能立即提走的情況。

因為產(chǎn)能問題產(chǎn)生的交付壓力，還困擾著幫助蔚來實現(xiàn)代工的江淮汽車。此前李斌對外稱，“蔚來”無法作為獨立的品牌上工信部的目錄，車尾總要掛上“江淮蔚來”的標(biāo)識?！半m然從第一天開始，我們就不否認(rèn)是江淮幫我們生產(chǎn)，但也沒必要把我們出生的醫(yī)院都寫在臉上吧?！?

眾所周知，因為蔚來ES8是采用全鋁車身，所以對于制造車間的工藝要求十分苛刻。對于江淮而言，在不到2年時間里打造一座全鋁車身工廠是巨大的挑戰(zhàn)。事實上，江淮目前主要生產(chǎn)的新能源汽車主要在10萬元級別，能否有能力制造出蔚來對外宣傳的航空級全鋁車身架構(gòu)，也是一個疑問。

值得一提的是，此前蔚來曾對外宣稱，目前合肥工廠已進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，如果蔚來在7月底能實現(xiàn)前1000輛新車交付的目標(biāo)，那么預(yù)計在8月下旬產(chǎn)能爬坡到位，有望在9月前實現(xiàn)10000臺交付。對此，觀察者網(wǎng)汽車頻道還會積極關(guān)注并報道。

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