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從上海、成都到重慶，“綠衫軍”就像沃爾沃的影子一樣，為幾乎每次沃爾沃的市場活動增加了不確定性。“綠衫軍”的成員構成很簡單，全國各地遭遇變速箱故障的2010至2012款沃爾沃進口S60、XC60 T5車型的車主，總人數(shù)超過700人。

“綠衫軍”各地維權行動

加入維權隊伍的車主們在購買上述沃爾沃車型并使用3-4年出質(zhì)保期后，都出現(xiàn)了雙離合變速箱故障的通病。該故障在行車電腦上顯示為“變速箱性能低”，表現(xiàn)為頻繁頓挫，踩油門發(fā)動機空轉及突然向前躥。

盡管沃爾沃還因此登上了2014年央視的3·15晚會，但到車市睿見發(fā)稿時，其回應還定格在2013年12月的那封給車主的回函上。回函的大意，就是不認為其雙離合變速箱存在問題。

一邊是車主追著沃爾沃討要說法，一邊是5年多來沃爾沃的“淡定”。是消費者過度維權了嗎？

中國法學會消費者保護法學研究會副秘書長郝慶豐認為，過度維權分方式過度和訴求過度。雖然車主的維權方式有待商榷，但其要求廠家消除故障的訴求屬于合理范圍。北京市盈科律師事務所合伙人蔣蘇華律師同樣認為，沃爾沃車主的訴求并不過分。

那是什么在支撐沃爾沃的“堅持”呢？蔣蘇華律師表示，這類維權事件對廠家來說并不鮮見，回函后再無下文，應該是廠家推測車主走法律途徑的幾率非常小，所以采取不回應的方式冷處理，達到淡化事件的目的。

車質(zhì)網(wǎng)內(nèi)容與傳播副總裁張炤虎認為，客觀地說，更關注生命周期處于峰值的產(chǎn)品是車企的普遍做法，而且基于全新?lián)Q代產(chǎn)品已經(jīng)采用新動力總成的事實，沃爾沃的處理方式也在意料之中。

郝慶豐的看法則更有針對性：“相較消費者，企業(yè)在技術和法律上的優(yōu)勢不言而喻，因此我可以知道自己產(chǎn)品的軟肋，但消費者無從知曉，因此我可以不作為?！?

維權事件經(jīng)過5年發(fā)酵，郝慶豐和蔣蘇華均認為，沃爾沃和消費者坐下來調(diào)解解決的基礎已經(jīng)不復存在。那么此事的解決，有可能通過法律途徑達成嗎？

蔣蘇華的判斷是，不是不可以通過訴訟解決，但對于車主來說，必須計算好經(jīng)濟成本、時間成本，并做好心理準備，還需要有人牽頭走集體訴訟程序?！岸遥瑥哪壳败囍鞯姆答亖砜?，其購買車輛的時間早于‘汽車三包’的實施時間，因此該法規(guī)只能作為參考，其他如《消費者權益保護法》等也不能作為直接適用法律?！彪m然訴訟“前路漫漫”，但蔣蘇華坦言，如果消費者想得到定性的結果，只能通過法律程序，因為第三方檢測機構不針對個人開展業(yè)務，且有效的鑒定結果必須來自消費者和廠家共同認可的檢測機構。

郝慶豐給出的答案樂觀一些。作為消保法學的專業(yè)人士，他建議消費者可以主張“安全權”，而且《合同法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》里都有不能銷售缺陷產(chǎn)品的規(guī)定。至于如何將問題車型的故障認定為“缺陷”，郝慶豐表示，車主可以在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的網(wǎng)站上進行投訴，但需要達到一定量后，相關部門才可能啟動缺陷調(diào)查。另外，郝慶豐還建議，消費者可以通過省級以上消費者權益保護機構進行公益訴訟。

凱睿賽馳副總裁張越則提醒消費者，更換現(xiàn)款XC60的8AT變速箱會涉及與原發(fā)動機不匹配問題，但更換原品牌變速箱又不能徹底消除故障，所以消費者需要理清自己最迫切的訴求是什么。召回，從技術角度看可能不能徹底解決問題；延保，出質(zhì)保期后，故障車輛能得到免費維修。

車市睿見查詢后發(fā)現(xiàn)，問題沃爾沃S60和XC60采用的雙離合變速箱由Getrag協(xié)同福特研發(fā)，而福特在國內(nèi)外均有針對此款變速箱的召回和延保。這是否可以從一個側面支持消費者的主張呢？

郝慶豐和蔣蘇華一致認為，變速箱的工況涉及與發(fā)動機和其他零部件的匹配，因此福特的案例只能作為參考，不會是法律訴訟中的有力證據(jù)。

7月，在搜索引擎上輸入沃爾沃，結果大多是其全球銷量增幅跑贏大盤的消息，20多天前“綠衫軍”重慶車展維權的消息早已成為舊聞。但是對于沃爾沃來說，文字、圖片的泥牛入海不代表維權隊伍的解散，如果繼續(xù)之前5年的處理方式，或許即將在3季度舉辦的XC40上市會上，又會上演一出鬧劇。

因此，業(yè)內(nèi)人士對沃爾沃的建議是，主動一點，誠懇一點，因為問題不會自動消失，而辦法總會比問題多。